Polní cesta C2 byla navržena v kategorii polních cest P 4,0/30. Její délka činí necelý 1 km. Jízdní pruh má šířku 3 m, krajnice jsou zpevněné, každá o šířce 0,5 m. Cesta C2 propojuje silnici II/350 Přibyslav – Šlapanov a polní cestu C1. Její vybudování bylo nutné z důvodu požadavku zemědělských podniků na zrušení stávající cesty procházející zemědělským areálem.

Polní cesta C3 byla navržena v kategorii polních cest P 4,0/30. Její délka činí necelý 1 km. Jízdní pruh má šířku 3 m, krajnice jsou zpevněné, každá o šířce 0,5 m. Začíná napojením na silnici III/3506 Přibyslav – Dolní Jablonná a končí na hranici k. ú., kde se napojuje na stávající cestu. V půlce se na cestu C3 napojuje polní cesta C3.2.

Polní cesta C4 byla navržena v kategorii polních cest P 4,5/30. m. Jízdní pruh má šířku 3,5 m, krajnice jsou zpevněné, každá o šířce 0,5 m. Začátek cesty byl z důvodu nedostatečné šířky parcely, navržen bez krajnic. Odvodnění povrchu komunikace bylo řešeno jednostranným příčným sklonem 2,5%. Těleso polní cesty bylo odvodněno jednostrannou vnitřní drenáží z trubek PE-HD DN 100 mm, uloženou pod krajnicí vozovky v rýze se štěrkopískovým obsypem.

Polní cesta C5 byla navržena v kategorii polních cest P 4,0/30. Jízdní pruh o šířce 3 m je v celé trase rozšířený na 3,68 m, krajnice jsou zpevněné, každá o šířce 0,5 m. C5 začíná napojením na polní cestu C1, dále vede po severním okraji Dolní Jablonné podél již realizovaného protierozního a protipovodňového příkopu P2. Cesta C5 je důležitá z hlediska obsluhy a údržby tohoto příkopu. Dále stejně jako ostatní cesty zpřístupňuje okolní zemědělské pozemky. Povrch všech cest tvoří asfaltový beton.

Polní cesta C6 byla navržena v kategorii polních cest P 4,5/30. Její délka činí bezmála 1 km. Jízdní pruh má šířku 3 m, krajnice jsou oboustranné, každá o šířce 0,5 m. Odvodnění polní cesty bylo řešeno pomocí podélného (max. 3,5 %) a příčného sklonu (2,5%) na okolní terén bez soustředěného koncentrovaného odtoku. Konstrukce vozovky: Asfaltobeton ACO 11 40 mm, obalované kamenivo ACP 16+ 70 mm, štěrkodrť 150 mm, štěrkodrť 150 mm, celkem 410 mm. V trase cesty byly vybudovány 2 výhybny se stejnou skladbou jako vozovka.

Polní cesta C7 byla navržena v kategorii polních cest P 3,0/30. Její délka činí necelý 0,5 km. Konstrukce vozovky: Penetrační makadam + 2x penetrační nátěr 100 mm, štěrkodrť 150 mm, štěrkodrť 170 mm, sanace podloží. Cesta byla částečně odvodněna drenáží a částečně příkopem dlouhým cca 300 m, zaústěným do svodného průlehu SPR2, který byl rovněž součástí stavby včetně ozelenění. Byl vybudován na základě schváleného návrhu KoPÚ. Šířka průlehu ve dně činí 0,7 m a sklony svahů 1:8 resp. 1:5, hloubka 0,4 m. Byl zaústěný do vsakovací jímky. Podél průlehu bylo osázeno 17 ks lip.

Polní cesta C9 byla navržena v kategorii polních cest P 4,0/30. Konstrukce vozovky viz C7. Odvodnění polní cesty bylo řešeno pomocí podélného a příčného sklonu cesty směrem k navrženému odvodňovacímu žlabu, zaústěného do horské vpusti a následně do zatrubněné vodoteče.

Všechny výše uvedené cesty byly realizovány v rámci Programu rozvoje venkova.

V roce 2013 byl v k. ú. Dolní Jablonná rovněž dokončen protierozní a protipovodňový příkop P2 s cestou C1.

Přehled základní parametrů realizovaných cest v k. ú. Dolní Jablonná:

Cílem výstavby všech těchto cest bylo zajištění přístupu na zemědělsky obhospodařované pozemky v okolí obnovovaných cest a dále ochrana obce před následky přívalových srážek, se kterými se obec potýkala v uplynulých letech.

Stavba protierozního a protipovodňového příkopu P2 v k. ú. Dolní Jablonná: